主要参数
船长： 1 2 -1 3 米；
船宽： 3.0 - 3.2 米；
型深： 0. 8 -0. 9 米；
油箱： 800-1 2 00升；
设计吃水： 0.3 5 -0.4 5 米；
船员 ： 3 人 ， 乘员 6人；
主机：不低于 250hp* 3 汽油发动机；功率应于图纸一致，主机需提供单品检验证书。
航速： 3 8 -4 2 Kn。
1.3标准：沿海小船标准。该船的建造和设备的配备应满足现行法规及经审批图纸的要求。
1 .4设计和建造规范：
遵循中国船级社《沿海小型船舶检验技术规则 (2016)》进行设计与建造。
1.5稳性
稳性满足中华人民共和国海事局《沿海小型船舶检验技术规则 (2016)》对沿海航区的相关规定。
1.6干舷
干舷满足中华人民共和国海事局《沿海小型船舶检验技术规则 (2016)》对沿海航区的相关规定。
1.7续航力
续航力不小于 10 0海里。
1.8推进装置
选用 3 台汽油挂机作为主机，单机功率 不低于 183.9kW /台。
2.总体布置
本船在主船体设水密舱壁。主船体舱室应具备：艉舱、甲板室、杂物舱、锚泊区。
甲板室内设卫生间、驾驶区、及前端休息舱；驾驶区地板下设 1个 10 00L不锈钢燃油柜。
3.艇体结构
结构设计按照中华人民共和国海事局《沿海小型船舶检验技术规则 (2016)》对沿海航区的要求进行。
3.1底部
船体采用单板， 纵 骨架式结构。
3.2舷部
舷侧采用单板， 纵 骨架式结构。
3.3舱壁
设置水密横舱壁，将主船体分成若干水密舱室。
3.4艇体材料
船体材料采用中国船舶检验局认可的无碱玻璃纤维、短切毡、不饱和聚酯树脂和耐水胶衣。芯材采用聚乙烯泡沫。
4.舾装
4.1锚泊、系泊设备
本船船须配 15kg大抓力 锚 1个；配 1mBM1无挡 锚链 1根； φ15mm、长75m 纤维 锚索 1根； φ15mm、长75m 拖缆1 根 ； 设羊角，共 4个；配 φ15mm、长25m 系船索 2根。船舷两侧各设充气式碰球。
4.2门、窗、盖
甲板室后壁设铝制风雨密单开门 1扇，前部风挡采用钢化夹层安全玻璃，甲板室两侧设铝制推拉窗，储物舱 、 杂物舱 、艉舱、首尖舱等均设有玻璃钢风雨密舱口盖。
4.3本船舷墙设不锈钢栏杆，栏杆采用直径32mm的厚壁316不锈钢抛光管。
4.4本船甲板设玻璃钢防滑面，船舷四周设PVC护舷，驾驶椅上设有安全带。
5.消防、救生设备
本船在驾驶室、休息室 各 配 4kg 干粉灭火器 1 具，在尾甲板设 5kg 二氧化碳灭火器 1具；配带绳消防水桶2个 ； 消防斧 1把 。
本船配备 10 人气涨救生筏 1具；带救生浮索的救生圈2个，救生浮索长度至少18m。配备 10 件救生衣 （ 其中一个为儿童救生衣） ，存放在驾驶室和休息室座椅底下。驾驶室配有降落伞火箭信号 4 只 和手持红色烟火信号 6 只 及手持橙色烟雾信号 2 只 。
6．航行及信号设备
本艇共安装 9 盏航行信号灯,顶甲板桅杆顶部设桅灯1 盏，锚灯1 盏，红环照灯2 盏，白环照灯2 盏，顶甲板左舷1 盏红色舷灯、右舷1 盏绿色舷灯，顶甲板尾部设艉灯1 盏。电笛1个，小型球体号型3 个，号钟1 个，5 号国旗1 面。
7．无线电设备
本艇设磁罗经一只，测深手锤 1 只，AIS 1 台，配备雷达1 台，甚高频无线电话1 台，卫星无线电示位标1 台，便携式双向甚高频无线电话2 台。
8. 船舶识别号及船检登记号及水线设计
8.1将海事局授予的船舶识别号，按要求制成铜质号牌，永久地固定于尾封板上。
船舶识别号字符高度为 5厘米，字符间距不大于2.5厘米，船舶识别号水平均匀排列。
8.2 根据船检提供的船检登记号，按识别号相同要求制成铜质号牌，永久地固定于驾控台附近。
8.3本船船体喷涂白色胶衣，按图纸要求刻画水尺和载重线标志，水尺和载重线标志采用黑色胶衣永久勘划在船体表面。
9.其他
驾驶室前风挡设 12V雨刷1套。
10.轮机设备
本船设 3 台进口汽油舷外机作为主机，单机功率 不低于 250 HP （ 183 .9 kW），在艉舱和休息室底部各设1台自动舱底泵。
11.控制操作装置：
主机操纵采用远距离遥控操纵，在驾驶台设有液压方向盘，转动方向盘通过液压泵来控制发动机的横向摆动，经遥控软轴对主机进行调速、换向；遥控杆有空档、前进档、倒档，可实现主机加速、减速、正传、反转操作，从而实现船艇的加减速和前进、倒退；停止开关对主机进行遥控启动；在驾驶控制台上设有转速表，可对主机运行状态进行监视。
12.轮机系统：
12.1.燃油系统：
本船主机用 92#及以上标号汽油，。本系统由燃油箱及管路阀件等组成。舱底设燃油箱1个。燃油可从舷侧甲板注入，***网的透气口。主机燃油泵将燃油从日用油箱经球阀、机带双联精油滤器泵至主机。具体见燃油管系布置图。
12.2.冷却水系统：
主机为开式循环冷却系统即海水直接冷却主机，工作原理为：***网，海水经内置式水泵进入主机后冷却机体及汽缸后排出主机。
12.3.舱底水系统：
艉舱和休息室底部各设有 1台电动舱底泵，流量为 7.6 m3/h,以保证随时清除舱底水，经DN20钢丝缠绕管，止回阀排至舷外。储物舱及空舱内配有舀勺排出舱内积水，艏尖舱设高于水线的水密内底板，左右舷各设排水孔，可将舱内积水直接排出舷外。甲板上集水靠甲板自流水孔排至舷外，左右舷各设3个排水孔。
12.4.燃油柜舱通风
燃油柜舱采用自然进风，自然排风，在燃油柜舱两侧舷墙上分别开有进出风百叶及风道，用于燃油柜通风。
12.5.生活用水系统
本船在休息室右舷座椅底部设有电动马桶 1个，马桶进出水口均带有止回阀，生活垃圾经马桶粉碎后直接排出舷外。
13.电源及配电
本船设两组 6-CQ W （ A）- 200 型蓄电池作为主电源 ,单组蓄电池容量为 200 AH,主要用电设备有：照明、航行信号灯、航行设备和无线电通信设备等，主电源满足全船用电设备整个航行期间（3小时）供电的需要；两组蓄电池互为备用。
1#蓄电池给1#主机提供启动电源，2#蓄电池给2#主机提供启动电源，主机自带有轴带发电机，机器正常运转时可对对应蓄电池提供最大 60 A的充电电流。
本艇配电系统为直流 12V双线绝缘制，由一块装在驾驶台的直流配电板与一块装在仪表台里的直流接线端子排组成，主电源正极采用RL98型熔断器作保护，各用电分路由IC65N型断路器作保护。
14.主要电气设备
乘员舱内设有 1盏照明灯,休息室顶设1盏照明灯，甲板室后壁设有1盏甲板灯，顶甲板前部设有探照灯一盏。在艉舱与休息室底部各装有一台（电动）舱底泵，休息室座椅底部安装电动马桶1个。航行和信号设备见前述章节。
15.避雷、接地
在艇底后部装有一块 δ= 3 mm，S=0.1 m 2 铜质接地板，在顶棚甲板的桅杆顶部安装有一根 ф1 2 L= 37 0mm的铜质避雷针，通过1X25mm 2 的电缆接至接地板上。在艇底另一侧设一块 δ= 3 mm，S=0.1 m 2 铜质接地板，用电设备和金属舾装件通过接地电缆接至该接地板上。
16.电缆
本艇主要电缆采用 CEF/SA型船用电缆（随机电缆除外）。电缆敷设应保证电缆原有防护性能，穿过甲板或舱壁时应保证甲板或舱壁原有防护性能不因电缆敷设而受到影响。
17.交付地点
中标企业负责运输到甲方指定地点（大洼区域内）。
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